国产超级VA在线观看视频,日本免费不卡高清网站,亚洲AV无码专区青青草原,久久棈精品久久久久久噜噜

最薄國產(chǎn)機械表「十大超薄機械表推薦」

發(fā)布時間：2022-10-22

[小編 鐘表技術(shù)] 前不久，Richard Mille推出的世界最薄機械表RM UP-01，讓超薄表成為了玩家關(guān)注的焦點。在世界最薄的3大超薄表中，我之前很幸運，見到了伯爵Altiplano Ultimate Concept的實表。伯爵Altiplano Ultimate Concept厚度2毫米。Altiplano Ultimate Concept曾在2018年打破世界超薄紀錄，并將世界最薄的紀錄，保持到了2022年。后被寶格麗以1.8毫米，Richard Mille的1.75毫米超越，現(xiàn)排名世界第三。

伯爵Altiplano Ultimate Concept超薄表，目前世界排名第三。

到了2毫米的厚度，手表的輪系、關(guān)鍵部件，構(gòu)造就和常規(guī)的機械表都不一樣了。各種全新的機芯構(gòu)造一個接一個，這當時給我整的一愣一愣的。之后，我也花了不少時間，想搞清楚這表到底是怎么回事?，F(xiàn)在終于整明白了。這只伯爵Altiplano Ultimate Concept公價超過200萬，咱們也看一看，總共就2毫米，憑什么1毫米就值100多萬。

伯爵Altiplano Ultimate Concept超薄表，厚度只有2毫米。

伯爵Altiplano Ultimate Concept超薄表，和硬幣差不多厚度。

超薄關(guān)鍵技術(shù)一：手表底蓋作為機芯主夾板。

取消傳統(tǒng)機芯，將手表底蓋作為機芯主夾板，把輪系全都直接安裝在手表底蓋上，是現(xiàn)在追求極致超薄的方法之一。從伯爵Altiplano Ultimate Concept的拆解照片上，我們可以看到，所有齒輪軸、需要的打孔，都在手表底蓋上加工完成。這看似很容易，但實際上并沒有那么簡單。

伯爵Altiplano Ultimate Concept超薄表，表殼底蓋直接安裝機芯零件。

問題在于，當表殼薄到2毫米后，就不能用常規(guī)名表材質(zhì)做表殼了。因為像18K金比較軟，2毫米的表殼用18K金做，一用力，表殼就彎了。伯爵使用鈷合金制作Altiplano Ultimate Concept表殼。鈷合金的硬度，是鋼的兩倍，可以保證表殼2毫米厚度同時有足夠的強度。而唯一的問題，就是鈷合金硬度高，加工困難。加上直接用表殼底蓋作為機芯主夾板，伯爵表殼的加工精度是機芯級別的，常規(guī)表殼沒有這么高的精度。

伯爵Altiplano Ultimate Concept的時針、分針。

伯爵Altiplano Ultimate Concept超薄表，使用鈷合金制造。

超薄關(guān)鍵技術(shù)二：用滾珠軸承替代齒輪軸。

把輪系都安裝在表殼底蓋上了，還能怎么減薄，那么就要盡可能取消一些齒輪軸，降低輪系的高度，并防止齒輪之間相互疊層。伯爵用滾珠軸承替代了一些齒輪軸，滾珠軸承即降低了厚度，又保證了足夠強度。

伯爵Altiplano Ultimate Concept，從發(fā)條、二輪、三輪、四輪、擒縱輪、擺輪，輪系路徑。

首先是發(fā)條盒，發(fā)條盒是機芯里最大最厚的零件之一。發(fā)條盒如果使用齒輪軸傳動，一來是不利于減薄，二來到了伯爵Altiplano Ultimate Concept的2毫米級別，齒輪軸非常細，會經(jīng)受不住發(fā)條的扭力，輪軸變形。所以伯爵Altiplano Ultimate Concept的發(fā)條盒，是安裝在滾珠軸承上的。我們可以看到，發(fā)條盒邊緣一圈就是滾軸軸承，可以看到里面大量的陶瓷滾珠。這樣，厚度就減薄了一層。

伯爵Altiplano Ultimate Concept的發(fā)條。

發(fā)條安裝在滾珠軸承上，可以看到滾珠軸承里的陶瓷滾珠。

接下來，就是擺輪了。擺輪是發(fā)條盒之后，又一個比較厚的部件。因為常規(guī)的擺輪有一根擺輪軸，加上擺輪軸上下又有避震器，還有擺輪夾板，就比較厚了。伯爵的解決方法，依然是滾軸軸承。伯爵Altiplano Ultimate Concept把擺輪直接安裝在滾珠軸承上，擺輪在滾珠軸承上運行，游絲安裝在擺輪下方。這樣，擺輪軸就取消了，避震器也取消了，擺輪夾板也不用了。厚度一下就降下來了。我把照片放大，咱們可以從游絲的縫隙里，隱約看到下方的滾珠軸承和里面的陶瓷滾珠。

伯爵Altiplano Ultimate Concept的擺輪，黃圈處，可以隱約看到滾珠軸承的滾珠。

左為伯爵Altiplano Ultimate Concept的擺輪，右為常規(guī)擺輪。

除了發(fā)條盒、擺輪這兩個主要部件外，其他一些齒輪，比如傳動輪系的二輪也都是安裝在滾珠軸承上的。

伯爵Altiplano Ultimate Concept的二輪，也是安裝在滾珠軸承上的。

超薄關(guān)鍵技術(shù)三：替換表冠離合齒輪。

在解決表殼、發(fā)條盒、擺輪這些主要問題后，厚度基本就降的差不多了。但為了破紀錄，伯爵還有最后一個減薄的“障礙”，就是表冠的離合齒輪。舉個例子，一個表，表冠一檔是上弦，拔出來二擋是調(diào)日歷，拔出來三擋是調(diào)時間。這一擋一擋的切換功能，就是靠離合齒輪在換擋。問題就是這個離合齒輪，是一個“立著”的齒輪，很影響手表厚度。

伯爵Altiplano Ultimate Concept的表冠，是和表殼融為一體的。

為了解決這個問題，伯爵重新設(shè)計了一個新的“螺旋形”離合齒輪。讓原本“立著”的齒輪“躺下”了。進一步降低了厚度，解決了最后的難題。

黃圈處，即新型離合齒輪。

最后的一些細節(jié)。

因為伯爵Altiplano Ultimate Concept太薄了，這只表是沒有表圈的。藍寶石鏡面，是直接粘在表殼上的，當然伯爵使用的是航空制造級別的膠水。為了防止按壓藍寶石鏡面時，因為太薄了，鏡面會蹭到下面的齒輪，伯爵將一些機芯夾板故意做的高出一截，比齒輪高出一點點，用來頂住鏡面。

表鏡是直接粘到表殼上的。

伯爵Altiplano Ultimate Concept的夾板，可見邊緣高出一截。

可能出乎各位意料的是，這只表其實走時還不錯，伯爵對它的走時標準是每天-5/+15秒。但這只表用測表儀，是沒法測的。因為伯爵Altiplano Ultimate Concept的擺輪是在滾珠軸承上運行，常規(guī)測表儀會受到滾珠軸承聲音的干擾，無法準確檢測到擒縱的聲音。

伯爵Altiplano Ultimate Concept

各位可以看到，當一只手表薄到伯爵Altiplano Ultimate Concept的程度，內(nèi)部的主要構(gòu)造就都發(fā)生變化了，和一般名表就不是一個“次元”的生物了。公價達到200萬以上，就很容易理解了。